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凌然:新“汽车下乡”带来的焦点问题在哪

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  随着十部委推出的新汽车下乡方案开始落实,使国内汽车市场自然面临着新的刺激!这一刺激市场举措,不仅可以缓解车市下滑带来的压力;也同样会使广大的农村市场,迎来新一波汽车消费潮,这确实有助于车市场火爆局面的提振。

  然而也需要看到,汽车下乡活动的提出与实施,往往都是在市场下滑大背景下做出的。以往,由于汽车市场的结构性差异较大,使得城市市场与农村市场的不平衡状态明显。而现在,随着国内汽车市场的越发完善,市场相应的转型已经全面地铺开,这就使得城乡市场的差距与矛盾,不再是有与没有的问题;而是如何构建起服务一体化、产品质量一个标准、以及不断提升理性消费的问题,这才是新一轮汽车下乡活动最需要重视的新问题。

  像这一次汽车下乡活动所提出的方案,包括以旧换新的补贴;包括对优秀与先进新能源汽车的扶植;包括皮卡进城限制的放开;也包括二手车税率的减免;同时也包括汽车购置的灵活性等等,都为汽车市场的吸引力、打开了新的窗口。值得一提的是,随着汽车下乡潮的开启,也同样存在着如何确定优质与先进产品的问题,如何避免质次产品滥竽充数以及一些不诚信企业钻营与造假,这都不应该一刀切式的对待汽车下乡活动的关键。所以,尽管汽车下乡的刺激性政策带来了诸多的利好,但有选择、有更好监管的汽车下乡,才是人们最愿意看到的!否则,汽车下乡如果变成了一些车企清库存、一些本该淘汰企业的救命稻草的话,不仅会使更多的问题暴露、还会对汽车整体发展形成冲击,这才是新汽车下乡需要重视细节的关键所在。  

对于汽车新下乡方案细节更重要

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  可以看得出来,这一次汽车下乡所给出的关键词,比十年前国务院推进的汽车下乡举措,有了一定程度的改变。其中,一些关键词的变化颇有些耐人寻味。一是对一些地区的以旧换新,进行“适当”的补贴,这与十年前所提出的一次性补贴,存在着很大的不确定性;另外,在实施优化汽车购置方面,这一次并未按照整体推动的步骤进行,而是提出了“有条件的地方”这一概念,这就容易在具体的措施执行方面,存在着很大的变数。所以,新汽车下乡方案的提出,尽管能够在一定程度上调动起从制造到消费的积极性,但如果一些具体的实施方案不能顺利落实,甚至给出了含糊其词的概念,也会使许多问题与矛盾层出不穷!

  既然这一次汽车下乡活动,提出了选择性补贴与选择性实施的举措,这就表明了新汽车下乡是与市场转型相配合的新举措。如果还沿用过去一刀切式的补贴,不仅会使许多产品容易“萝卜多了不洗泥”;还容易使很好的鼓励政策,存在着保护落后的问题。所以,这一次汽车下乡活动,有选择性的推出与实施,就应该很好的与汽车整体发展、与新农村政策发展、与制造业国际化理念相结合!只有这样,既可以使新的汽车下乡在汽车品质上更有保障;同时也会进一步促进汽车整体的后续发展。  

新汽车下乡考验的是监管能力

  可以看得出来,由十部委推出的新汽车下乡方案,是在先协调好各个职能部门的情况下,作出的刺激汽车市场政策。由于,方案带有一定的不确定性,所以,就更需要尽快推出相应实施细则的同时,也需要使方案变得更科学与合理才成。这不仅需要解决城市限购与推进消费的矛盾;更需要解决,鼓励消费与避免不良产品充数的问题,这都是考验新汽车下乡政策的关键!如果这个时候,这些问题解决不好,不仅会使整体消费的推进面临着很大的起伏;也会使汽车下乡本该引领的政策转型方式,被多方所质疑,这才是最不划算的。

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  应该说,对于新政策的推动与实施,监管本来是最至关重要的问题。但就是由于一些环节存在着“下有对策”以及弄虚作假的手法,往往会使好的政策打了不少的折扣!更会使一些便民政策,反而变成了让消费者揪心的问题。别的不说,就以鼓励先进的新能源汽车企业为例,到底哪些企业可以入围、哪些企业应该被排斥在先进之外,这都需要给出明确的审核标准,而不是简单意义的“说你行你就行、不行也行”!所以,这就需要,在先进企业与产品公示的前提下,真正意义上经得起市场与消费者的检验才成。而另一方面,在下乡产品上,需要真正做到有可为、有可不为!像一些长期盘踞在被投诉与质量问题榜的产品,就应该列入不推荐产品名录,只有这样,才不至于使农村市场变成落后与问题产品的“收容所”!

  客观地讲,这一次汽车下乡,让人们看到了国内汽车市场重新繁荣的希望,也进一步为汽车市场转型,提出了建设性的转型方式,这都无疑是最大的利好。虽然说,10年前的汽车下乡,曾一度是中国汽车市场,在产销量层面增长了48%与46%,但这只能说明国内潜在的消费需求得到了很好的响应与释放!而今,在车市整体又开始下滑的时候,进一步推出了汽车下乡的新举措,这就需要新汽车下乡,能顺应市场需求、顺应新发展格局以及顺应消费者理性消费意愿的情况下,寻求新的市场增长点。只有这样,新汽车下乡才能够更好的为社会繁荣服务、为汽车发展服务。。。。。。!(凌然)

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