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销量未大跌,本田第三财季利润却下降40%

  本文转自每日汽车  销量和利润难以齐头并进,本田2019年将依然如坐针毡。

  从十代思域的全面革新开始,到十代雅阁的上市。一贯以“技术宅”自居的本田,似乎从未在销量与盈利的平衡上有所犯愁。可在2017年创全球519万销量历史新高,赚得盆满钵满后,却在进入2018年,受部分市售车型的销量受挫、激励措施和汇率变动等影响,本田未能延续往年的销量与利润“双赢”的发展势头。

  近期,在本田汽车发布的第三财季(截止2018年12 月31日)财报中显示,营业利润同比下降40%,为15.4亿美元,净收入锐减71%,为15.3亿美元。与此同时,全球销量同比仅增加4.8%,达到141万辆,销售额更只是微增0.4%至360.1亿美元。

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  究其原因,其中作为本田最依赖的北美地区首当其冲,其第三财季市场盈利表现便不甚理想。虽然本田在北美的销量增加了1.4%,达到49.8万辆,但营业利润下跌53%至4.536亿美元。此前,本田在美国几乎是汽车质量与性能的绝对拥拓者。旗下的CIVIC、ACCORD、PILOT、CR-V以及讴歌车型在美国都有着十分良好的口碑,深受美国消费者的喜爱。因而2018年如此的盈利表现,自然令本田难以满意。

  不仅如此,诸如墨西哥Celaya组装厂在去年年中因附近大坝释放洪水而淹没造成停工;召回因发动机故障需要维护的CR-V等也成了本田运营成本得以增加的现实因素。本田执行副总裁仓石诚司(Seiji Kuraishi)还表示,“为了刺激CR-V的销售,本田大举采用改变了销售激励的核算方法的同时,美元等其他货币对日元下跌也使得本田盈利难度加剧,为此致使这一季度营业利润损失了3.81亿美元。”

  不过虽CR-V的销量受召回有所影响,但得益于本田收紧利润前提下的补救措施,依然获得了北美2018年度汽车销量榜的第六名。除此以外,本田思域在此销量榜中也排到了第八的位置,成为在美最畅销的紧凑级轿车。至于被北美媒体戏称为“大号思域”的十代雅阁在经过去年上半年销量暴跌 13.6%的适应期后,凭借不错的综合产品力,排在了销量榜的十一位。

  同时,反观本田这三款车型在中国市场的销量情况,却与其北美地区的表现如出一辙。思域与CR-V在召回中同样很快恢复了元气,在吐槽中上市的十代雅阁迅速向巅峰状态迈进。而在双合资品牌、双车战略的攻势下,如今本田在中国的市场规模更是逼近了北美。

  当然除了北美市场和中国市场以外,本田销量与利润不成正比的情况同样出现在了欧洲。在第三财季财报中显示,欧洲市场销量仅减少了1000辆,为4.1万辆,可营业利润却同比大跌49%,只取得1190万美元。因此尽管本对截止到2019年3月31日结束的这一财年的全球预期保持不变,但预计这一财年的营业利润将下降5.2%,或为71.7亿美元。预测净收入将比此前估计的36%下滑幅度小幅提高,但也得达到34%,为63亿美元。不过即便利润下滑不少,本田仍估计本财年的全球销量还是会保持相对稳定,徘徊在529万辆左右,同比还会有1.7%的小幅增长。

  在2018年,或许受到经济减速的影响,包括中国与北美在内的全球市场的确都出现了不同程度的销量受挫。在接下去面对仍旧动荡的2019年之时,当下已经不断对利润进行收窄的本田,并在全新车型投放量匮乏的现实情况下,或将持续陷入苦战。不过在如今SUV势头依然正旺的美国,全新Passport的SUV车型将为本田2019年在这一地区的表现有所贡献。

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