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从狼堡发布的捷达品牌,准备这么干

  本文转载自:汽势

  这不是一款车的升级,而是一款车向一个独立品牌的“升级”。

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  2月26日,大众全新子品牌——“JETTA”(中文捷达)在德国沃尔夫斯堡首发。作为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌、大众有史以来第一个子品牌,捷达将率先在中国市场试水,由合作了28年的一汽-大众导入中国并负责生产销售。自此,捷达品牌也将成为一汽-大众的第三个品牌。

  按照规划,今年3月22日,捷达品牌将在中国成都发布。全新品牌、全新标识、全新形象、全新产品将正式和中国消费者见面。未来,捷达品牌将围绕中国市场所需,计划投放3款产品,包括1款三厢车和2款SUV,并在一汽-大众成都工厂生产。在今年9月份,旗下第一款产品将会正式上市。

  从一款车型到一个品牌,捷达“升级”的意义不仅在于经典车型本身的延续,更是大众品牌对中国市场的再布局,承载着集团继续扩大中国市场的希望。同时,也是一汽-大众全价值链的完善和进阶。

是入门级但不廉价

  2月26日的沃尔夫斯堡非常热闹,来自大众集团、一汽-大众的高层悉数到场,足以见得双方对新品牌的重视。

  “捷达”作为中国车坛的代表车型之一,知名度相对较高,将第三品牌定名捷达,有利于消费者无缝的认知接受和快速理解。但是,在中国消费者固有的思想中,捷达一定程度上代表着相对廉价、实用和低端的车型。

  那么“升级”后的捷达,是不是一个“廉价”品牌呢?

  答案很显然,无论是大众汽车还是一汽-大众都不会搬起石头砸自己的脚。捷达品牌针对中国年轻消费者购车需求打造,全新子品牌定位低于大众VW品牌,但定位低不意味着廉价。捷达产品将全面采用大众全球生产技术、工艺与平台,打造出符合大众全球质量标准的汽车。

  同时,生产捷达品牌产品的一汽-大众汽车有限公司成都分公司,目前生产制造体系员工总数逾8000人、厂区总面积达176公顷。专为捷达品牌打造的新焊装车间已建成投产,系列先进工艺的持续导入,将从根源上确保捷达品牌旗下产品的高品质。

  在高品质的基础之下,捷达品牌所要传递的品牌承诺却是“为初次购车的中国消费者——那些希望拥有一台大众汽车的人群,开启进入‘大众汽车世界’的大门。”这就意味着,捷达品牌的品价比足够高。

为中国年轻消费者

  为何要做这样的一个入门级品牌,可以说是源于市场、源于消费者。 

  大众汽车自从进入中国市场来,中国市场发生了很多变化,但大众汽车现在在中国占有18.5%的市场份额,是市场份额最大的品牌。同时,中国市场也是大众汽车最大的单一市场,销售占比接近50%。大众汽车认为,中国在数字化、电动化等方面引领世界,大众要在未来的中国市场上继续领先,必须作出改变。而捷达品牌的推出就是大众汽车更加贴近中国市场,贴近中国年轻消费群体的表现。

  目前,一汽-大众旗下有奥迪和大众两个品牌,两个品牌都属于中高端车型,不好在下探。对于一汽-大众而言7-12万之间的产品区间还有缺失,市场的大容量需求与产品的空缺能够为一汽-大众更多的利润空间,捷达品牌正好可以补充这一区间的空白,扩大市场份额。

  从捷达品牌自身来看,过去的捷达车型自1991年进入中国市场以来,其安全性和可靠性就得到了用户的认可,这一历史背景就是好的背书。此外,其超高的品价比与本土化的优势,再加上大众集团的造车技术、工艺、以及巨大的市场需求,都为品牌创造了良好的条件。

  此外,如今的中国汽车市场,年轻化已经成为主流汽车消费人群的主要需求。捷达品牌定位就确定在了年轻化,这一点非常吻合当前汽车市场的趋势特征,也和奥迪品牌、大众品牌有所差异。

  捷达品牌用户的年龄介于25-35岁之间,对质量以及纯正德系汽车驾乘有着更高需求的二、三和四线城市年轻群体。中国车市由增量市场变为存量市场,迎合90后年轻消费者群体的购车需求,扩大市场占有率,正是捷达品牌的使命。

用“新”思路打造

  有人说大众很保守,从外界的一些声音中来看,捷达品牌被成了老技术和老产品的“投机取巧”。但升级后“捷达”不仅不是换汤不换药,更是从产品到营销、服务等整个体系都透出了新的转变。

  首先是产品的创新,新技术、新需求始终是捷达品牌建设过程中最重要的参考指标。比如,捷达所有产品都会标配至少8英寸的液晶触摸屏,并且均支持苹果Carplay等等。

  其次是营销上的创新,目前一汽-大众已经快速构建了200余家遍及全国的经销商网络,捷达品牌采用以销售体验店为主,2S店、4S店为辅,结合移动网络的模式,不同于传统的4S店,用户选车环节中,捷达品牌多强调场景互联网体验,采用数字化展厅+出行APP摩捷深度试驾的模式,带来更高效的用户体验。

  在服务环节,捷达品牌将与一汽-大众大众品牌共享。一汽-大众28年发展的成熟、稳定、高效的服务体系,将为用户提供高质量的服务体验,轻量化的服务网络标准,售后服务体系与大众品牌全面打通,对于经销商来说这也是一种新的尝试和突破。

  2018年,一汽-大众首次实现销量突破破200万辆,在车市大环境遇冷的背景下,实现同比增长2.6%,其中大众品牌终端销售1,391,088辆,奥迪品牌终端销售660,888辆。捷达品牌的到来,将助力一汽-大众迈向一个全新的阶段,无论是从体量上还是价值上都将会很大的突破。

  2018年,一汽-大众首次实现销量突破破200万辆,在车市大环境遇冷的背景下,实现同比增长2.6%,其中大众品牌终端销售1,391,088辆,奥迪品牌终端销售660,888辆。捷达品牌的到来,将助力一汽-大众迈向一个全新的阶段,无论是从体量上还是价值上都将会很大的突破。

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