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特斯拉MODEL 3交车被吐槽 直击车主痛点

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  就在近日,第一批Model 3已经陆续交付,并且推出了“特意到家服务”,由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点,很是符合当下的互联网消费观。网购,相信每一位网民都有着切身经历,但是作为当今三大消费品之一的汽车,却是首次出现,这样的消费和交车形式又是否妥当呢?让我们随着首批车主微博CEO来总(@来去之间)在微博上的吐槽一探究竟。

几十万的消费,快递般的体验

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  对于快递来说,两分钟的交付过程似乎已经算比较久的了,但是作为几十万甚至上百万的消费者,恐怕多数消费者都会和来总一样难以接受这样的落差。 

  另外,交付过程的简陋暂且不说,说好的特斯拉员工在哪里?如果新车有任何问题恐怕又会是消费者最不愿意看到的一段冗长而复杂的交涉经历。

网购的不实

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  来总对实车与期盼的差距在微博中也表达的淋漓尽致,甚至表示后悔之情,这也是多数网购消费者所会面临的问题,看不见摸不着,全凭别人怎么说以及脑海中的想象,而即使最客观的车评人评测恐怕也不能代表每个人的感受和观点,毕竟个体的差异实在太大,而且汽车还是一个最为复杂的消费品,所谓恐怕失望的概率还会有指数提升。

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  而如果你想实际体验特斯拉的新车,恐怕留给你的时间也不多了。据官方消息,截至2018年第四季度,特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心,但为了维持财务可持续性,特斯拉决定关停门店以削减开支,全球销售将转为线上模式,以后想看车也没有机会了。

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  虽然特斯拉推出了“信心保障计划”,可在车辆交付后的7日内退还至特斯拉网点。但车款到账时间目前不得而知,而且退换货需要到指定网点,特斯拉在中国的网点又十分稀少,又将是一顿折腾。对于占绝大多数的唯一用车的消费者,恐怕还是去4S店试驾体验,进行实车考察来的靠谱。

MODEL 3质量令人堪忧

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  虽然看似只是闹剧,但新车质量在很大程度上都是装配质量来决定的,毕竟汽车作为最复杂的民用商品,庞大的零部件数量的结合所带来的品质问题不容忽视。

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  而根据美国《消费者报告》的排名来看,特斯拉相比去年的排名下降11位,可见实车在市场中较为糟糕的表现。特斯拉的主要问题出自可靠性方面,有车主反映过Model 3的车身装饰件和玻璃等部位出现问题和存在缺陷情况,这也为国内MODEL 3的质量问题蒙上了阴影。

售后问题才是真痛点

  其实每一个厂家每一款产品都不是完美的,但是在售后服务不便对于特斯拉这样的新兴企业才是最糟糕的,毕竟售后问题才是真痛点。为什么胎压报警出问题之后来总竟然不去服务中心修车?微博CEO也在文中提到宁愿扎胎也不愿传感器坏掉去服务网点折腾,可见特斯拉在售后网点上的不便。

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  虽然特斯拉在中国已经有了超过两百万的保有量,但“销售先行”的策略也致使售后网点至今依然少得可怜,24家直营店以及50家授权店,而在2018年的特斯拉在华销量达24.5万辆,对应74家售后网点,恐怕真的是心有余,力也不足了。

等配件两三个月是常态

  随着特斯拉在中国的保有量增加,车主投诉也日渐增多,经调查主要的投诉集中在售后配件太慢,车辆受损送到官方指定点维修,不管是什么配件,经常都要等两三个月,甚至半年才能到货更换。

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  特斯拉客服人员解释说,因特斯拉整车为美国全进口,所以国内相关零配件库存量有限。一旦客户车辆出现问题,如果中国备件中心没有此配件库存,就只能帮客户从美国订货,其中可能会因配件生产周期,海关,航程等影响导致具体到货时间无法掌握。

  那么问题来了,中国备件中心总没备件还要它干什么呢?一些质量问题带来的意外配件问题暂且不提,但常用的易损件也都经常需要从美国订货,这确实就说不过去了。毕竟特斯拉从2014年就进入中国了,难道在5年之间就光想着怎么多卖车了么?!

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更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 特斯拉Model 3新能源40.70-51.60万元询价

  而将于2019年底投产的特斯拉上海工厂,先期并不会直接生产Model 3的三款在售车型,而是在厂房建成初期生产适用于Model 3车型的部分装饰件,对于特斯拉Model 3的车主至少还算有一丝安慰。

保值率不容乐观

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  MODEL 3的充电接口已经改为了国标充电接口,所以不能用原有的充电桩充电,这就对老充电桩和老特斯拉车主不够友好了。这也极大反映了在这个电动车技术和标准急速发展的时代买一台进口电动车的不便,这在二手保值率上也是有极大的体现。

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  当然,影响特斯拉保值率的还有电动车普遍存在的技术和寿命问题,致使电动车的保值率普遍低于燃油车。翻看一些二手车网站你会发现,3年的特斯拉保值率仅为50%,例如3年2万多公里的P85车型原价92.5万,网站出售价不足50万,真正的收车价则更低。

总结

  创新和互联网一直是新兴车企大肆宣扬的旗帜,但这杆大旗绝不可以成为“无基之谈”,任何创新都需要基础实力和服务的支撑。“特意到家”的创意是非常便捷的,但服务也要跟上,不能草率马虎。而再先进的车型也需要有品质的保障,而且,即便特斯拉能够达到CEO埃隆·马斯克所说“你不需要体验售后服务,如此才证明你买到的是最好的产品”,中国也还有自己的特殊国情,配件和售后在现阶段依旧不可小视。

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