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特斯拉大降价老车主怒了 退还4万差价仍不满

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  美国电动汽车品牌特斯拉近期的大幅降价,引发了部分车主的不满。

  近日,一封名为《要求特斯拉(中国)公司退还差价的函》在网上流传。来自湖北武汉的两位消费者,分别以130万元和101.7万元的价格,购入了特斯拉Model X100D6和Model X100D5车型。

  3月1日,特斯拉中国调整了全系车型的售价,其中Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元。Model X狂暴加速性能版(原P100D)价差更是高达34.11万元。另外,Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等,Model S降价1.14万-27.75万元。

  上述车主在公开信中要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式,来保护老车主的权益,以及维护特斯拉品牌的形象。

  3月2日,特斯拉官网刊登的声明显示,所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户,都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币,全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。

  微博CEO王高飞(微博ID:来去之间)刚刚提取了特斯拉最新车型Model 3,他在微博上证实了这一说法,表示特斯拉提供了两种选择,退还4.4万元或者免费升级自动驾驶。

  然而这一解决方案并没有得到所有车主的认同,仍有人认为特斯拉的补偿方式是在变相地推销产品。

  针对车主的不满,特斯拉方面向澎湃新闻记者表示,目前公司并无其他的解决措施。

  北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师认为,商品的价格调整是否合法,首先要看商品价格的制定是政府指导价还是市场自主定价,在特斯拉事件中,争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下,在保证了车的质量没有问题的情况下,特斯拉降价是完全可以由自主决定的,不存在任何违法的情况。消费者购车之时,特斯拉公司没有隐瞒价格,也没有售出质量有缺陷的商品,双方就购车达成了协议。该交易完全符合契约精神,应当受到法律保护。目前消费者提出的降价补偿,不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形,是没有法律依据的。

  至于车主们所主张的——刚提车不久就降价,欺骗了消费者的感情,王维维认为,消费者在情感上难以接受,但法律上特斯拉没有义务对消费者进行赔偿。就目前所获得的信息来看,在消费者购车之时,特斯拉与消费者签订的购车协议中,并没有类似“如果买车后半年内,车辆价格发生大幅降低,则特斯拉应补偿相应差价”的协议条款,因此,特斯拉对消费者不负降价补偿的义务,消费者无权要求特斯拉进行赔偿。

  自去年11月以来,特斯拉在中国市场已经第三次下调价格。在这次调整过后,Model 3的累计降幅区间为7.9万-8.5万元(不含新增后驱车型),Model S的累计降幅区间为15.66万-65.97万,Model X的累计降幅区间则达到了36.08万-72.4万元。

  特斯拉相关负责人向澎湃新闻记者强调,此轮降价是全球统一调价,且可以使用信心保障计划符合条件退车。

  根据该计划,车主可在满足一定条件的基础上,无理由退车。需要满足的条件包括车辆里程表读数未超过1600公里,“新车有限质量保证”尚未失效,车辆处于全新状态,未受损坏且无异常磨损等等。

  澎湃新闻记者了解到,此轮降价与特斯拉近来的销售策略调整有关。3月1日,特斯拉宣布将关闭北美大部分门店,用以降低运营成本。放弃实体零售的策略首先在北美地区展开,未来将逐步推广至全球。特斯拉指出,这一举措将使公司能够将所有车辆的价格平均降低约6%。次轮价格下调正是得益于这一策略的实施。

  特斯拉方面向澎湃新闻记者表示,这么做是特斯拉一直以来的目标“逐步使得电动车普及,加速向可续持能源转变”。

  最近几个月,特斯拉的财务状况有所稳定,但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)在电话会议上称,他预计2019年第一季度不会盈利。

  放眼中国市场,在去年特斯拉在华销量遭遇滑坡。根据中国乘联会数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,骤降70%。其中,Model X下滑62%至161辆,Model S销量只有50辆,下滑82%。

  不过,特斯拉方面称该数据不准确,但该公司也没有披露销售数字。

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