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大V看两会|凌然:为新能源车营造良好环境是重中之重

  新浪汽车

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  随着两会的开幕,中国汽车制造升级与新能源汽车的发展,已经成了各界热议的话题。这不仅是因为,在中国制造不断升级的大趋势下,汽车新发展越来越紧迫;还在于,国内新能源汽车与国际制造同处在一个起跑线上,这都是考验中国汽车的关键! 

  应该说,大力发展新能源汽车,对于中国汽车制造的重要性已经不同于以往。从市场需求的不断增大,再到从新一年汽车销量比率的高速攀升,都体现了市场对新能源汽车需求的不断增大。而要想在制造与新突破层面有更好的发展,就需要为国内汽车营造一个不同于以往的制造环境,才能使国内新能源汽车健康合理的成长。同样 ,由于汽车“走出去”与参与国际竞争刻不容缓,也需要为国内新能源汽车创造一个良好的发展环境,从而使身处同一起跑线上的国内新制造立于不败的境地。

  在这种情况下,如何协调好新制造与传统制造的关系,进一步发挥企业的主观能动性,都是至关重要的。而另一方面,由于新能源汽车制造技术还存在着诸多的问题,如何推进国内汽车制造与新技术的结合、与市场的结合,这就不能简单的从技术层面与制造层面看待新能源汽车的发展问题,而是需要从国家的扶植、法规与标准的完善以及对国内汽车的保护程度等方面,都需要因地制宜、并有机的与中国制造特点相结合。

为车企营造新制造环境有利于成长

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  由于新能源汽车制造与消费是新生事物,就需要在国家的支持下开启新制造的普及化与产业化。特别是,在这样一个特殊的转型阶段,首先就需要看到发展新能源汽车,既不能受到落后制造的影响,更需要扶持与保护新技术的提升,这才是国内新能源汽车发展的重要前提。考虑到国内市场存在着你中有我、我中有你的特殊性,容易使国际汽车在国内市场抢得先机。而随着大量新制造的涌入,也使落后产能与落后技术,参差不齐的掺杂在新制造的领域,这就势必会对先进的制造形成一定的牵制作用。所以,国家对新能源汽车的发展,就需要从补贴、到准入、再到保护等方面,都需要形成新的标准与规范,才是保护先进的关键办法。

  其实,对于中国汽车的发展现状,如何解决新技术问题、如何让新技术更好的为企业发展服务,都是对于企业制造最大的难题,这就需要,国家能够建立扶植新制造企业的发展与进步资金,甚至可以动用举国机制,来保障企业技术突破与攻关克难,这才是让企业不被其他因素所影响的关键所在。别的不说,德国政府最近出台的一项新政策,就是为了鼓励和推动企业在新阶段发展自身优势与强化国际竞争力,目的就是让制造企业不落后于国际发展水平。所以,在新能源汽车已然成为汽车制造中心的情况下,国家对新能源汽车的扶持只能是越来越大,越来越科学合理,这才是最符合国内新能源汽车发展需要的。

营造新能源发展与保护环境为何更重要

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  由于过去很长一个阶段,新能源汽车一直不怎么被跨国车企重视。而现在,当进入到汽车发展新阶段的时候,许多跨国车企都已经将关注的重心、开始向新能源汽车发生着转移,这就使国内新能源汽车,既面临着需要快速成长的问题、同时也需要考虑新阶段复杂的竞争问题,所以,如何为企业创造出有利于发展的大环境,确实是非常重要的大事。

  在具体创造发展环境中,不仅要考虑国内竞争的多元化问题;更需要考虑中国汽车“走出去”的顺利与安全问题,都是进一步能够调动起车企积极性的关键。具体到国内的多元化的制造,现在的问题是很多企业规模过小与制造能力过散,其产品不仅欠缺竞争力、更存在着扰乱新制造的问题。为此,这就需要国家在汽车转型的新阶段,尽快整合好新制造的乱象问题,才能给先进制造企业腾出向上发展的空间!同时也需要在保护先进制造方面,尽可能的给予政策扶植与有力的推动,如建立先进产品补贴机制,并与客观考核真正的做到挂钩,这样不仅可以调动企业的积极性,而且还能最快速地促进先进汽车制造的增长。

  而具体到国内汽车的保护问题,不仅需要保护属于车企的知识产权等软件,更需要保护好企业“走出去”的发展空间,这才是为企业消除隐忧的重要步骤。在涉及到知识产权以及创新成果的保护方面,可以看出,国内的企业正在积极的谋求创新与突破,这就需要国家在引导的基础上,能够更好的扶植与保护这样的创新,才会激发起企业不服输的能动性。在具体的引导与推动新能源汽车的发展方面,既然存在着新能源技术的瓶颈问题,就需要动用举国机制解决技术问题的同时,也要有机的引导企业制造与市场消费的关系问题。如电池在寒冷气候的情况下耗费比率很高,就应该将制造气候环境联系起来看待,如南方温暖的气侯更适合新能源车制造与消费,那么就应该在南方多发展新能源汽车,而相反,在北方则需要在传统制造方面,多下些功夫解决技术上的节能环保问题。只有这样,才是真正因地制宜发展新能源汽车的关键。

  应该说,新能源汽车对国内汽车制造的重要性,已经远远超出了人们的想象。这不仅在于,新能源汽车制造与消费,能够为社会的节能环保做出巨大贡献;还在于,新能源汽车由于与国际制造同处一个起跑线上,这就使得中国汽车“走出去”,并参与国际市场的竞争越来越成刻不容缓!所以,在这个关键的节点上,就需要国家的扶植与补贴真正能够补贴在关键点上,而不是一刀切式的“养懒汉”,这才是比什么都更重要的……!(凌然)

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